迎接車(chē)路云一體化!浪潮信息路側(cè)計(jì)算單元RSCU,可在55度正常工作

2024-08-20 09:14 來(lái)源:美通社 作者:電源網(wǎng)

北京2024年8月19日 /美通社/ -- 日前工信部等五部委聯(lián)合公布,將在北京、上海、廣州等20個(gè)城市開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)"車(chē)路云一體化"應(yīng)用試點(diǎn)工作,推動(dòng)自動(dòng)駕駛加速落地應(yīng)用。

為滿(mǎn)足車(chē)路云一體化過(guò)程中的路側(cè)計(jì)算需求,連接聰明的車(chē)與強(qiáng)大的云,浪潮信息研發(fā)「新一代路側(cè)計(jì)算單元RSCU」。該產(chǎn)品采用開(kāi)放架構(gòu)設(shè)計(jì),支持主流x86處理器和2顆性能領(lǐng)先的AI加速卡,集成網(wǎng)絡(luò)匯聚、支持納秒級(jí)時(shí)鐘同步和無(wú)線(xiàn)互聯(lián),能滿(mǎn)足高級(jí)別自動(dòng)駕駛、數(shù)字孿生道路等場(chǎng)景下路側(cè)海量數(shù)據(jù)計(jì)算的高精度、低延時(shí)需求。

尤其為適應(yīng)惡劣的戶(hù)外工作環(huán)境,RSCU不僅具備防塵、防水、防雷擊、防腐蝕的能力,還針對(duì)高功耗、寬環(huán)溫的散熱需求,設(shè)計(jì)了內(nèi)外氣流分層隔離散熱,實(shí)現(xiàn)了IP65級(jí)防塵防水,支持最大55℃的極限環(huán)境溫度,能夠高效、穩(wěn)定支撐雙向8車(chē)道十字路口的數(shù)據(jù)量計(jì)算,更好地滿(mǎn)足車(chē)路云一體化系統(tǒng)的需求。


路側(cè)算力需求暴漲 RSCU面臨極限散熱挑戰(zhàn)

隨著車(chē)路云一體化的推進(jìn),RSCU的應(yīng)用前景廣闊。據(jù)預(yù)測(cè),到2030年,僅路側(cè)單元的市場(chǎng)規(guī)模就能達(dá)到數(shù)百億元。作為"智慧的路"的關(guān)鍵支撐設(shè)備,RSCU面臨的場(chǎng)景更加復(fù)雜,外接的傳感器更加豐富:在雙向8車(chē)道的十字路口,為實(shí)時(shí)全天候感知并計(jì)算來(lái)自路側(cè)通信終端等感知設(shè)備的視頻、點(diǎn)云等原始數(shù)據(jù),對(duì)自動(dòng)駕駛車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)智能引導(dǎo),需要部署多達(dá)20個(gè)終端傳感器,包括攝像頭、雷達(dá)、氣象站等。

為滿(mǎn)足路側(cè)海量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)計(jì)算的需求,浪潮信息研發(fā)的RSCU采用主流x86處理器和2顆性能領(lǐng)先的AI加速卡,性能提升1倍,為車(chē)路協(xié)同、自動(dòng)駕駛等應(yīng)用提供算力支持。然而隨著算力性能的提升,RSCU的單機(jī)功耗比傳統(tǒng)設(shè)備的250瓦提升至500瓦以上。

功耗翻倍提升帶來(lái)的散熱挑戰(zhàn)是一方面,另一方面路側(cè)計(jì)算單元設(shè)備一般部署在戶(hù)外路口狹小的工控箱,或者抱桿上,為避免夏季高溫、暴雨等惡劣天氣,一般需要滿(mǎn)足50℃的極限溫度,還要防塵防水,工控箱幾乎完全密閉。但隨著每年夏天的最高溫逐年上升,而且路側(cè)計(jì)算單元的性能和功耗也不斷攀升,工控箱內(nèi)的溫度已經(jīng)遠(yuǎn)超50度的極限溫度,接近55℃,亟需創(chuàng)新的散熱設(shè)計(jì)來(lái)確保設(shè)備的穩(wěn)定高效運(yùn)行。

為此,浪潮信息以系統(tǒng)為核心,設(shè)計(jì)了內(nèi)外氣流分層隔離散熱系統(tǒng),通過(guò)隔離內(nèi)外循環(huán)氣流,保障邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)高溫、密閉環(huán)境下的高效散熱IP65級(jí)防護(hù)需求。

在這種設(shè)計(jì)下,機(jī)箱內(nèi)外兩種溫度的空氣通過(guò)正交叉方式引入到熱交換器中,兩股空氣不會(huì)直接接觸,但可以通過(guò)隔板換熱,在有效保證設(shè)備高防護(hù)的同時(shí),最大限度地轉(zhuǎn)移了服務(wù)器內(nèi)部芯片產(chǎn)生的熱量,從而解決了封閉式系統(tǒng)無(wú)法有效解決內(nèi)部熱量積聚的難題,滿(mǎn)足高性能邊緣計(jì)算路側(cè)計(jì)算單元IP65高防護(hù)等級(jí),功耗攀升一倍,環(huán)溫提升的散熱需求。

3大黑科技升級(jí),換熱效率再提升,讓環(huán)溫比業(yè)界高5度!

內(nèi)外隔離散熱的關(guān)鍵是通過(guò)高效的熱交換器進(jìn)行系統(tǒng)熱交換。而一般熱交換器換熱效率為80%左右,路側(cè)邊緣計(jì)算單元的高密、高功率、核心部件需要更寬溫的需求,對(duì)散熱提出了更高的要求。為滿(mǎn)足路側(cè)戶(hù)外設(shè)備極限環(huán)溫上調(diào)5℃的需求,浪潮信息研發(fā)工程師通過(guò)風(fēng)道布局,流動(dòng)路徑以及翅片設(shè)計(jì)等方面的創(chuàng)新,優(yōu)化板翅式熱交換器在密閉機(jī)箱中的結(jié)構(gòu)和散熱設(shè)計(jì),使換熱效率提升至85%以上。

風(fēng)道系統(tǒng)優(yōu)化,提升換溫效率。熱交換器風(fēng)道布局采用交叉流風(fēng)道,冷熱流體分別垂直通過(guò)內(nèi)部翅片的兩側(cè),增強(qiáng)翅片兩側(cè)的對(duì)流換熱并且防塵防水。風(fēng)道流動(dòng)路徑方面,浪潮信息散熱專(zhuān)家通過(guò)計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)(CFD)仿真,優(yōu)化風(fēng)道路徑,減少流體流動(dòng)的死區(qū)和流動(dòng)分離,并通過(guò)波紋狀翅片,實(shí)現(xiàn)散熱面積提升30%,還通過(guò)仿真找到了波紋狀翅片厚度和間距等最佳參數(shù),優(yōu)化氣體流動(dòng)路徑。

波紋狀翅片設(shè)計(jì)
波紋狀翅片設(shè)計(jì)

多通道送風(fēng)結(jié)構(gòu),熱交換時(shí)間減少50%。為了在溫升環(huán)境下,實(shí)現(xiàn)設(shè)備內(nèi)部快速降溫,浪潮信息的散熱專(zhuān)家為RSCU設(shè)計(jì)了多通道的送風(fēng)結(jié)構(gòu),確??諝饩鶆蜻M(jìn)入熱交換區(qū)域,避免局部過(guò)熱現(xiàn)象,并通過(guò)導(dǎo)流板控制氣流方向,防止滯留和死角,確??諝饬鲃?dòng)均勻,最大限度地增加空氣流動(dòng)復(fù)雜性和擾動(dòng),促進(jìn)湍流形成和熱邊界層減薄,大幅提升熱交換效率。與業(yè)界傳統(tǒng)換熱器結(jié)構(gòu)相比,穩(wěn)態(tài)換熱時(shí)間減少了約50%。


模塊化設(shè)計(jì),整體系統(tǒng)可靠性提升顯著。整套熱管理系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì),換熱器和各個(gè)模塊之間可以獨(dú)立制造和維護(hù)。熱管理系統(tǒng)與邊緣計(jì)算單元集成,通過(guò)計(jì)算單元的BMC實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備溫度,并根據(jù)需要調(diào)整實(shí)時(shí)風(fēng)速,確保高效節(jié)能換熱,同時(shí),寫(xiě)入BMC的過(guò)熱保護(hù)機(jī)制可以在設(shè)備溫度超過(guò)設(shè)定值時(shí)自動(dòng)降低負(fù)載或關(guān)閉系統(tǒng),以防止過(guò)熱損壞。此外,為了提高系統(tǒng)的可靠性,系統(tǒng)還采用冗余備份設(shè)計(jì),如N+1冗余風(fēng)扇系統(tǒng),當(dāng)主系統(tǒng)故障時(shí),備用系統(tǒng)能夠立即投入運(yùn)行,確保設(shè)備不間斷工作。

經(jīng)過(guò)多輪優(yōu)化,浪潮信息研發(fā)的路側(cè)邊緣計(jì)算單元RSCU目前已經(jīng)在北京、武漢、福州等全國(guó)多個(gè)核心城市的路口進(jìn)行了部署。在北京自動(dòng)駕駛示范區(qū)項(xiàng)目中,RSCU搭配路側(cè)感知設(shè)施及相關(guān)附屬設(shè)施,能夠?qū)⒔K端結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)(信號(hào)燈、行人闖入信息、交通時(shí)間和駕駛建議等)傳遞給車(chē)端,實(shí)現(xiàn)多種場(chǎng)景的應(yīng)用,覆蓋預(yù)警提醒、協(xié)同感知、協(xié)同決策規(guī)劃類(lèi)等多個(gè)場(chǎng)景。無(wú)論是雨天、高溫還是沙塵等惡劣天氣,RSCU都能高效運(yùn)行道路危險(xiǎn)狀況提示、基于路側(cè)感知的交通狀況識(shí)別等功能,將人、車(chē)、路、云等物理層、信息層與應(yīng)用層融為一體,基于系統(tǒng)協(xié)同感知、決策與控制,實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)安全、節(jié)能、舒適及高效運(yùn)行。

車(chē)路云一體化 浪潮信息 路側(cè)計(jì)算單元 RSCU 55度

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